柴油门、异味门、自燃门,奥迪什么时候滚出我国国门?

  • 日期:08-12
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  7月28日,家住钦州的陆先生买的奥迪汽车在自家楼下被烧毁。这辆花费34万在广西南奥一奥迪经销店购买的奥迪车,才半年时间就被烧毁了。

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  陆先生去找经销商进行索赔。

  经销售公司检测,厂家根据出具的认定书认为这次车辆起火是由于陆先生自己家里的“电器短路引燃了车辆”。

  然而陆先生并不赞同,后来陆先生找到浦北县公安消防大队,通过消防支队进行详细的鉴定之后,出具的事故认定书认为这辆奥迪汽车最终结果是因为自燃而引发火灾。

  陆先生拿着事故认定书去找4S店要求合理的赔偿,却遭到拒绝。4s店员工甚至告诉陆先生“消防也是认定机构,不是执法机构”,坚持以厂家提供的检测结果为准。

  这件事情发到网上甚至引起了中国消防的注意,引得中国消防亲自下场开撕:消防机构是一种执法机构,出具的认定书是一种法律文书,具有法律效力!

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  截止到目前为止,奥迪企业依然没有给出合理的解释。

  有趣的是实际上奥迪的品牌历史悠久,从1898年创立至今,号称百年品牌,但在品质把控和危机处理上面,奥迪表现得就像依然是一个刚刚出道的愣头青。

  坚决不承认,自我为中心,你能奈我如何?

  多熟悉的套路。就像今年的315,奥迪就率先搞了个大新闻,奥迪异味问题再次爆发。

  事情起因在一名白血病患者“豆豆在哭”在网络上发表了一篇文章:他们都得了白血病,他们都买了奥迪车,引起社会各界的强烈关注。

  随后多名遇有相同问题的奥迪车主甚至组建了一个专门的维权群,将他们罹患白血病的病因指向集体购买的奥迪车。

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  奥迪官方表示受到了各方投诉,并公开发表意见:经第三方权威机构多轮送检结果,显示一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

  奥迪官方还说这款车型采用的是依靠国内最高水准,保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。

  甩事实,甩所谓的官方鉴定,一模一样的配方,同样的套路,道得是冠冕堂皇。

  然而事实上,这一说法并不完全可信。

  2017年3月,大众就曾经在中国市场因隔音材料引起的内部异味问题,发表过官方声明。

  7月份深圳消协在抽检奥迪车型的时候,就在奥迪Q5里面检查出甲醛等有害物质。

  最后消费者豆豆自费实在是没有办法只能委托第三方检测机构进行检测,结果在两次检测中,都显示豆豆的奥迪车苯和甲醛均存在超标情况。

  最重要的是在315特别行动的节目 《豪车里的怪味》 中,官方石锤,奥迪的国产车的阻尼片中均含有70号沥青含量。

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  在沉寂了两个月之后,奥迪终于给出官方回应,总结起来:一、经过多方检测,奥迪车内的有害气体符合国家标准;二、一汽-大众管控一流,不要担心品质问题。三、与用户在沟通中,希望媒体不要乱写。

  据说截止到5月份,奥迪异味维权群达3000人,有差不多100多名疑似受害者正在准备集体诉讼。

  这样一家百年企业,号称在中国拥有百万忠实簇拥粉的企业背地却不把人命当一回事,并且出事之后决不承认。

  事件一出,不知道买了奥迪车的百万车主是否毛骨悚然,瑟瑟发抖?

  对于普通的消费者来说,我们一般关注的是交通事故,因为他往往致伤比较严重甚至会致命。但是万万也没有想到。死亡是一张无形的大网,是一点点的渗透的,打的人一个措手不及,防不胜防。

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  对人的生命安全来说,我们经常讲说哪怕安全程度能够达到 99%,最后 1% 的差距也会很难让人接受。

  一般的企业恨不能把剩下的 1% 补足,给你120%的安全感。而奥迪,就是连99%的机会都给你削减掉。

  我们只是一个普通的用户,1月份奥迪柴油门事件爆发的时候,其试图在已售出的百万辆柴油车型上做手脚,因为他们认为排放作弊是一件技术简单、风险极低的事情。

  而如今随着奥迪企业的发展,是不是胆子也越变越大,现在是不是在他们心里,连人命都是一件风险极低的事情了?

  午夜梦回,不知道奥迪高管们怎么想,我只想坐等看奥迪最后在中国能走多远。

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